2026年是“十五五”規劃的開局之年，全固態電池技術已成為全球汽車產業競爭的戰略制高點。在邁向汽車強國的征程中，中國一汽緊跟國家創新驅動發展戰略，以前瞻布局和久久為功的韌勁，在全固態電池領域取得了系列突破。
精挑細選正負極材料，筑牢能量密度“奠基石”
正負極材料是電池能量的源頭，決定了性能的“天花板”。面對超過百萬種材料的組合可能，研發團隊如同宇航員培養般精心篩選，開展了1300余項系統性實驗，優中選優，最終從海量方案中鎖定3種綜合性能領先的正極材料，材料循環壽命1000+次，避免電池“用兩年續航就腰斬”；實驗對比了33類800余種硅基材料，逐一剖析不同因素對性能的影響，成功開發出改性硅負極材料，有效解決了硅體積膨脹的頑疾，讓鋰離子的嵌入和脫出更加順暢。同時，對正負極顆粒進行獨特的表面包覆設計，為其量身定制“宇航防護服”，支撐電池實現航天級安全。
固態電池研發實驗室
首創復合電解質體系，搭建離子傳輸“高速公路” 固態電解質是鋰離子傳輸的通道，傳統單一電解質材料往往難以兼顧離子傳輸的高速度與高安全性。中國一汽在行業首創“硫化物+鹵化物”復合電解質體系，如同為全固態電池鋪設一條“高速公路”，讓離子暢快通行又安全。硫化物電解質如同高速公路主路，保證了離子快速傳輸，電解質離子電導率達到14.2mS/cm的國際領先水平；鹵化物電解質則像高速公路的應急車道，快速傳遞離子的同時，還能在特殊情況下保障電池安全。兩種材料協同發力，實現全固態電池200℃加熱也不起火，極大提升電池安全性。 左側為全固態電芯，右側為硅負極材料
攻克界面致密化難關，激活離子傳輸“新脈絡”
界面是鋰離子傳輸道路上的最后一公里，界面構建的好壞，決定了全固態電池所有性能的最終表現。研發團隊采用“石頭摻沙子”的設計思路，通過在大顆粒電解質中添加小顆粒電解質，為離子傳輸設計了更多的通路。同時，團隊還開發了等靜壓致密化工藝，通過對電芯進行6維加壓處理，將散沙壓制成磐石，讓每一處界面嚴絲合縫，大幅縮短了離子傳輸距離。這一系列精耕細作，讓離子傳輸速度成倍增加，電池功率提升30%以上。
面向未來，全固態電池仍存諸多挑戰，如固-固界面構筑、熱失控機理與安全抑制機制、極片絕緣防護工藝等共性基礎問題仍未解決，中國一汽將以蹄疾步穩的姿態、久久為功的戰略定力，全鏈協同、全力攻堅、全速突破，加速突破全固態電池關鍵技術與產業化落地，助推中國一汽奮力向世界一流移動出行科技公司邁進。
來源：中國一汽
